SPECIFICATIONS


La XJ308, appelée aussi XJ8, est l'évolution de la XJ300. Sous une robe à peu près identique se loge le fameux moteur V8. Le tableau de bord aussi subit un grand changement en adoptant trois compteurs ronds, tout comme l'intérieur qui évolue logiquement.
L'arrivée des premiers modèles a eu lieu en septembre 1997 et s'arrêtera en 2003, date de la sortie de la XJ350. La silhouette de la XJ8 est très certainement la plus aboutie. Longue, large et pas très haute, tout comme le XJ40 d'ailleurs, elle est reconnaissable de loin et très féline. Malheureusement la dernière XJ350 n'a pas gardé ce style et reste très standard et passe partout.

Le coeur de cette XJ est un très beau V8 qui n'a rien a envié aux modèles d'Outre Rhin. Il se décline en trois versions:
- Un V8 à 90°, 32 soupapes, d'une cylindrée de 3248 cm3. Ce moteur développe 243 CV (179 kW) à 6350 tr/mn pour un couple de 316 Nm à 4350 tr/mn. Le taux de compression est 10.5:1 (+/- 0,5:1). Les pistons ont un alésage de 86mm pour une course de 70mm.
- Un V8 à 90°, 32 soupapes, d'une cylindrée de 3996 cm3. Affichant une puissance de 294 CV (216 kW) à 6100 tr/mn pour un couple de 393 Nm à 4250 tr/mn. Le taux de compression est de 10.75:1 (+/- 0,5:1). Les pistons sont de 86mm et la course de 86mm.
- Un V8 compressé sur la base du 4,0l. La puissance est de 375 CV (276 kW) à 6150 tr/mn et un couple de 525 Nm à 3600 tr/mn. le taux de compression est de 8.9:1 (+/- 0,5:1). Pistons, course à 86mm.

Tout comme les pécédentes, l'identification du modèle se fait par l'intermédiaire du n° VIN.
Ce numéro composé de chiffres et de lettres (17 au total) caractérise chaque véhicule. Ce numéro se trouve sur la carte grise mais aussi:
- Sur le bas gauche du parebrise (plaque de référence)
- Gravé sur le côté droit du coffre à bagages
- Sur le bord arrière de la porte avant gauche
- Sur la traverse supérieure avant de la caisse.

Ce sont les 6 derniers caractères qui ont le plus d'importance, d'abord parce qu'ils permettent d'identifier le modèle pour les pièces détachées puis parce qu'ils définissent les diverses évolutions.
Pour ces 6 derniers caractères on retrouve les années de fabrication:

Année modèle
N° VIN de départ
1998
812317
1999
853936
2000
F00103
2001
F20645
2002
F41863
2003
G12878
(XJ350)

Les moteurs ont aussi leur numéro de série.
- Pour les modèles avant 2001 ce numéro se trouve côté gauche sous le collecteur d'échappement.
- Pour les modèles après 2001 le numéro est au dessus dans le "V" du moteur vers l'avant.
Ce numéro est un complément permettant d'identifier les évolutions diverses que subissent les moteurs, notamment la génération de tendeurs de chaines de distribution.

Les numéros de série de la boite de vitesse et du pont sont dessus les éléments sur une plaque rivetée ou directement gravés.

Nu mérotation et ordre d'allumage des cylindres:
- Jusqu'à l'année modèle 2002.5 l'ordre des cylindres part de l'avant du véhicule et sur chaque rangée les cylindres sont numérotés de 1 à 4. La rangée n°1 est à droite et la n°2 à gauche. L'ordre d'allumage est le suivant: (1)-1:(2)-1:(1)-4:(1)-2:(2)-2:(1)-3:(2)-3:(2)-4 (entre parenthèse la rangée)-après le tiret: le cylindre.
- A partir de l'année modèle 2002.5 l'ordre des cylindres part de l'avant du véhicule et les cylindres sont numérotés de 1 à 8. Les cylindres impairs sont sur la rangée 1 à droite et les pairs sont sur la rangée 2 à gauche. L'ordre d'allumage 1:2:7:3:4:5:6:8.

CARROSSERIE


- Carrosserie:
La jaguar XJ308 est une berline 4 portes. La caisse est monocoque tout acier avec zones de déformation avant et arrière à tubes d'absorbsion. Les boucliers sont enveloppants et le coefficient aérodynamique est de 0.37.

- Peinture:
Le véhicule est traité anticorrosion sur les caissons et les corps creux par injection d'une cire chaude. Un traitement intégral par électrophorèse cathodique est aussi appliqué sur les éléments (c'est un procédé qui utilise les courants électriques pour l'application de la peinture). La peinture est à base acqueuse et l'application électrostatique est automatisée pour les apprêts/bouche-pores et les vernis. l'apprêt est coordonnée à la teinte de finition. Un traitement d'étanchéïté au PVC est utilisé pour le soubassement et les marchepieds. Les tôles d'acier sont galvanisées à 65% de la surface.

MOTEUR


- Réglage des soupapes:
Pour l'admission: 0,18mm à 0,22mm
Pour l'échappement: 0,23mm à 0,27mm

- Bougies:
Pour les modèles 1998 (n°812317 à 853935) moteur AJ26: ref NCA3850FA1 (3,2l et 4,0l) et NCA3850HA2 (4,0l suralimenté XJR) avec écartement de 1,2 à 1,3mm. Equivalence NGK iridium: .
Pour les modèles après 1998 (à partir du n°853936) moteur AJ27 ou AJ26.5: ref AJ8 4575 (iridium) écartement 0,9 à 1,0mm. Equivalence NGK iridium: .


Attention: Les 4,0l suralimentés XJR n'ont eu les bougies iridium (AJ8 4575) qu'à partir de 2000 (n° F00103).

- Consommations:

Consommations
Moteur 3,2l
Moteur 4,0l
Moteur 4,0l
Suralimenté
Urbaines (l/100km)
17.1
17.3
18.6
Extra-urbaines (l/100km)
9.1
8.8
9.7
Mixtes(l/100km)
12
11.9
12.9

- Emissions CO2:

Emission CO2 (g/km)
290
287
305

- Performances:

Accélération 0-100 km/h (s)
8.5
7.3
5.6
Vitesse maxi (km/h)
225
240
limitée à 250

- Réservoir:
Le réservoir d'essence a une capacité de 81 litres (essence sans plomb 95).

- Huile moteur:
Pour les modèles de 1998 à 2000:
Spécification d'huile: API SJ et ACEA A2 pour les non suralimentés, API SJ et ACEA A3 pour les suralimentés. Quantité nécessaire: 6 litres (pour les XJR la quantité est la même malgrè le refroidisseur d'huile).
Pour les modèles 2000 (n° VIN F00103 à F00463):
Spécification d'huile: API SJ/EC et ACEA A2 ou A3 (tous les moteurs). Quantité 6 litres avec ou sans refroidisseur d'huile.
Pour les modèles à partir de 2000 (n° F00464):
Spécification d'huile (Ford): Jaguar WSS-M2C913-B. La quantité est de 7 litres. Pour avoir des renseignements techniques sur cette huile, faire un copier/coller dans google de la spécification.

Pour être précis l'huile idéale, puisque préconisée par le constructeur, est la CASTROL MAGNATEC 5W 40 pour les modèles jusqu'au n° F00462 et la CASTROL MAGNATEC 5W 30 à partir du n° VIN F00463.


Vous trouverez ICI les caractéristiques de la Castrol Magnatec 5W30.

Pour le filtre à huile la référence est EAZ1354.
- Liduide de refroidissement:
Pour les modèles à partir du n° VIN 812317 (origine 1998) au n° VIN 878273 (Fin 1999):
Spécification du liquide de refroidissement (LDR): DOW D542, ref Jaguar: JLM20404/*, l'astérisque étant la quantité dans le réservoir. Quantité 10 litres sauf les XJR 12 litres.
Pour les modèles à partir du n° VIN 878274:
Spécification du LDR (Ford): WSS M97B44-D, ref Jaguar JLM 20972/*, l'astérisque étant la quantité dans le réservoir. Quantité 10 litres sauf les XJR 12 litres. Attention, ce liquide est de couleur orange. Il est disponible aussi chez Land Rover sous la référence STC50530 (5litres), STC50529 (1 litre) ou STC50524 (25 litres). Ce produit se coupe avec 50% d'eau.

ATTENTION: Les LDR sous la ref: JLM 20972 (spec WSS M97B44-D) sont issus de la Technologie des Acides Organiques (OAT) et ne doivent pas être mélangés à d'autres types de liquides (modèles à partir du VIN 878274).

Particularité de ce LDR:
Ce produit ne contient pas de silicate, phosphate, borate, nitrate, nitrite ni amine. Il protège les métaux des systèmes de refroidissement de la rouille et de la corrosion, et fournit une excellente protection pour l’aluminium à haute température. Ajouté au système de refroidissement après l’avoir complètement vidangé, rincé et rempli, il offre une protection jusqu’à 5 ans ou 250 000 km. Recommandé pour les modèles récents d’automobiles. Ce produit se conforme aux exigences de performance de ASTM D-3306.
Ne jamais utiliser le liquide de refroidissement concentré à 100 %. Une dilution de 50 %, mélangé à un volume égal d’eau adoucie, désionisée ou distillée de qualité supérieure, est habituellement recommandée pour une protection des plus équilibrées contre le gel, la corrosion et les débordements par ébullition en été. Pour une protection accrue contre le gel dans les zones de températures extrêmement froides, une concentration de volume de 60 % peut être utilisée. Les concentrations supérieures à 70 % par volume ne sont pas recommandées. Toutefois un conditionnement prêt à l'emploi est disponible.

- Climatisation:
Pour tous les modèles, le gaz utilisé est le R134a. La quantité de gaz est de 675g +/- 25g. La quantité d'huile du lubrifiant du compresseur est de 160 à 200 ml. La réf Jaguar du lubrifiant est JLM 12260.

- Courroie d'accessoires:
La courroie d'accessoires est unique pour tous les accessoires.
Cette courroie a pour référence:
- NCA2211AC (modèle 98/99 avec poulie tendeur en plastique).
- NCA2211DA (modèle à partir de 2000 poulie métal).
Cette courroie a une longueur de 2270mm.
Pour les XJR une courroie supplémentaire (compresseur) a pour référence NCC7740BA à partir de 2000.


TRANSMISSION
- Boite de vitesses:
La boite de vitesses est automatique à cinq rapports (ref ZF 5HP24e) à gestion électronique, cinquième rapport surmultiplié et convertissseur de couple à faible inertie. Prévue au départ pour être sans entretien, Jagaur préconise le renouvellement de l'huile tous les 120000 kms avec le changement de la crépine. La vidange de cette boite est particulière et fera l'objet d'un dossier spécial.
La spécification de l'huile de boite, pour les modèles atmosphériques, est MOBIL LT 71141 sous le réf Jaguar JLM 20237. La quantité totale est de 10 litres.
Pour les modèles XJR, suralimentés, la spécification est SHELL ATF 3403 M115 sous la réf Jaguar JLM 20292. La quantité est de 9,5 litres.
Les rapports de boites sont:
- 1er rapport: 3.57
- 2nd rapport: 2.20
- 3eme rapport: 1.51
- 4eme rapport: 1.00
- 5eme rapport: 0.80
- Marche arrière: 4.10

- Différentiel:
Le différentiel arrière (pont) reçoit une huile de spécification SHELL Spirax Super TS90 sous la réf Jaguar JLM 20255.
Le graissage est à vie.
La quantité d'huile nécessaire est de 1,9 litres.
Le rapport de pont pour les 3,2l est de 3,27:1 et les 4,0l il est de 3,06:1.

CHASSIS

- Suspensions:
Suspension avant:
Elle est à roues indépendantes avec triangles inférieurs et supérieur à longueur différenciée sur berceau monté sur silentblocs. Géométrie à effet antiplongée au freinage, ressorts hélicoïdaux en acier, amortisseurs à gaz monotubes (pilotés sur XJR) et barre antiroulis.

Suspension arrière:
Elle est à roues indépendantes et double triangulation, les demi-arbres faisant office de triangles supérieurs. Géométrie antiplongée et anticabrage à l'accélération et au freinage, ressorts hélicoïdaux en acier et amortisseurs concentriques (pilotés sur XJR), barre antiroulis sur modèles "Sport".

- Freinage:
la XJ8 est équipée de 4 freins à disques ventilés à assistance à dépression avec un système antiblocage de roue à 4 voies équipé d'un capteur à chaque roue et d'un contrôle d'embardée. Circuits avant et arrière séparés avec témoin de défaillance du système antiblocage et témoin du niveau de liquide de frein. Frein de stationnement manuel agissant sur les roues arrière.

Les disques avant des XJ8 (3.2l; 4.0l et XJR -> VIN 853935) sont ventilés et ont un diamètre de 305mm avec 5 trous espacés de 120.65mm (réf: JLM20150). Le diamètre des goujons est de 13.3mm.
Les plaquettes on la réf: JLM1829 (identiques aux modèles depuis 1990: XJ40 et XJ300).


Les disques avant des XJR (4.0l à partir du VIN 853936) sont ventilés et ont un diamètre de 325mm avec 5 trous espacés de 120.65mm (réf: JLM20617). Le diamètre des goujons est de 13.5mm.
Les disques arrière sont identiques à tous les modèles (réf:JLM20342).
Les plaquettes de freins sont réf:JLM21220.


Pour l'option BREMBO les disques avant ont un diamètre de 355mm (réf: JLM21749 le kit de 2) et les disques arrières 330mm (réf: JLM21748 le kit de 2). Les plaquettes pour l'option BREMBO sont spéciales, réf: JLM21280 ou MXD1550AB pour les avant et réf: MXD2750AA pour les arrière.

- Pneumatiques:
Les jantes utlisées sur les XJ8 ont 4 tailles possibles (16", 17", 18" et 19"):
- 7" x 16": avec monte pneumatique de 225/60 ZR 16 98W en Pirelli P4000 ou P6000.
- 8" x 16": avec monte pneumatique de 225/55 ZR 16 95W J en Pirelli P6000.
- 7,5" et 8" x 17": avec monte de 235/50 ZR 17 96Y en Pirelli P6000.
- 8" et 8,5" x 18": avec des 255/40 ZR 18 95Y en Pirelle P-Zéro assymétrique.
- 8,5" x 19": avec des 255/35 ZR 19 Pirelli P-Zéro.
La roue de secours (galette) est en 3,5" et 4" x 18": en monte T115/85R 18 96M Pirelli.
La pression des pneumatiques sera de:
- En 16": 2,2 AV et 2,3 AR.
- En 17": 2,2 AV et 2,3 AR.
- En 18": 2,2 AV et 2,3 AR.
- En 19": 2,3 AV et 2,6 AR.
Ces valeurs seront réduites de 0,4 bar pour un usage confort à des vitesses < 160 km/h (les 19" sont abaissés de 0,2 bar).
La roue de secours aura une pression de 4,2 bar (AV ou AR).

- Hauteur de caisse ou assiette:
La hauteur de caisse est importante pour effectuer le réglage des trains.
Cette mesure s'effectue entre le centre de la roue et le bord inférieur de l'aile.
Pour un véhicule avec le réservoir d'essence vide (9 litres) la mesure est:
- De 389mm à l'avant et 383mm à l'arrière (suspension Confort).
- De 384mm à l'AV et 376mm à l'AR (suspension Sport).
- De 371mm à l'AV et 369mm à l'AR (XJR).

Pour un véhicule avec réservoir plein cette mesure est:
- De 389mm à l'AV et 373mm à l'AR (suspension confort).
- De 384mm à l'AV et 368mm à l'arrière (suspension sport).
- De 370mm à l'AV et 362mm à l'AR (XJR).

- Réglages des trains AV et AR:
Les réglages doivent être faits à une hauteur de caisse avec réservoir vide et les pneus gonflés à la pression normale.
Pour les réglages de carrossage avant, les valeurs du tableau sont pour une conduite à gauche. Pour une conduite à droite, il faut inverser les valeurs de carrossage avant uniquement.
Tout est réglable par excentriques sur les trains de la XJ8.

AVANT

Carrossage
Gauche
Droite
Mini: - 0° 47' Maxi: + 0° 13' Mini: - 1° 02' Maxi: - 0° 02'
Chasse
Gauche
Droite
Equilibrage D-G
Mini: + 4,00° Maxi: + 8,00° Mini: + 4,00° Maxi: + 8,00° Mini: - 1° 12' Maxi: + 1° 12'
Parallélisme
Mini: + 0° 05'
Maxi: + 0° 25'

ARRIERE

Carrossage
Gauche
Droite
Mini: - 1° 12' Maxi: - 0° 06' Mini: - 1° 12' Maxi: 0° 06'
Parallélisme
Mini: + 0° 10'
(0° 05' de chaque côté)
Maxi: + 0° 30'
(0° 15' de chaque côté)
Angle de poussée
Mini: - 0° 05'
Maxi: + 0° 05'

- Direction assistée:
Pour tous les modèles, l'huile de direction assistée est de la DEXRON 3 (couleur rouge).
la quantité dans le circuit est de 1 litre. La ref Jaguar est JLM 21703.
Cette direction est une servotronic à crémaillère, à assistance variable en fonction de la vitesse, démultiplication variable en fonction de l'angle de braquage. 2,8 tours de volant entre butées, diamètre de braquage: 12.1 m.