CHANGEMENT COMPRESSEUR DE CLIM

Pour détecter une fuite de gaz il faut une lampe UV pour faire ressortir le traçant, si le traçant était présent bien entendu sinon impossible à déceller, sauf voir du gras (huile) près de la fuite.
Les fuites de gaz de clim se retrouvent assez souvent au niveau de l'arbre du compresseur et le changement de compresseur s'impose, en sachant qu'il est possible pour un bricoleur averti de réparer le joint qui fuit.
Tout d'abord il faut procéder à la dépressurisation du circuit de gaz.
Il est bien sur INTERDIT de faire un "dégazage sauvage" et il faut confier l'opération à un garagiste qui est équipé d'une machine recyclant les gaz et l'huile du circuit.
Après cette intervention on peut commencer le démontage.
Surélever la voiture à l'avant droit.
Il suffit de mettre le cric et de sécuriser par une cale sous le triangle avant droit (+ cales de roues à l'arrière pour stabiliser le véhicule)le tout est de pouvoir glisser le buste au niveau du radiateur.
L'intervention se pratiquant par l'avant et non par le côté, donc inutile d'enlever la roue.
L'idéal, bien évidemment, est d'avoir une fosse ou un pont...mais cela se fait très bien avec la méthode citée précédemmant.
Il est toutefois plus aisé d'etre deux, notamment lorsqu'on doit dévisser les boulons de fixation du compresseur et le maintenir en position.
Commencer par débrancher la fiche électrique de commande d'embrayge du compresseur (flêche bleue):

Puis défaire les deux boulons (clé de 8mm, flêches rouges) de la bride des entrée/sortie gaz sur le compresseur.
Le compresseur est entrainé par une poulie moteur à l'aide d'une courroie nervurée.
Cette courroie est maintenue en tension par un galet tendeur.
Ce galet tendeur en composite coulisse sur une platine munie d'une lumière

Ce qui lui permet monter ou descendre pour le règlage de tension de la courroie.
Il y a donc une tige filetée terminée par un carré qui permet le réglage et un boulon au centre du galet qui permet le blocage.

Désserrer le boulon central du galet (clef de 10mm).
Dévisser le carré de règlage pour détendre la courroie.
Enlever la courroie.
Si vous rencontrez des difficultés pour desserrer le boulon central du galet ou pour tourner la tige filetée, deux solutions s'offrent à vous:
- Soit mettre du dégripant et attendre que celui-ci fasse effet et essayer après quelques heures avec une douille de qualité pour ne pas endommager la tête du boulon.
- Soit vous démonter la platine support de galet maintenue par deux boulons (clé de 10mm).
Il faudra dégripper l'ensemble sur l'établi car pour le remontage il est presque impossible de remonter la platine avec la courroie qui appuie dessus.
Pour déposer le compresseur il suffit de desserrer et d'enlever les 4 boulons (clé de 10mm):

Procéder dans l'ordre inverse pour le remontage.
Changer la bouteille deshydratant.
Cette bouteille se trouve au dessus du condenseur de clim devant le radiateur moteur et accessible par la calandre:

Vérifier les filtres à pollen s'ils existent.
Les voici, ils ont au nombre de 4:

Pour y accéder il faut déponser le bras d'essuie-glace et enlever le cache plastique.
Filtres déposés qui ont besoin d'un bon nettoyage (la référence du KIT est JLM12085 et assez rare à trouver).

Après ces interventions retourner au garage et faire le remplissage de gaz en demandant de mettre un traçant. Beaucoup de machines mettent le traçant à chaque fois, c'est plus facile pour la recherche de fuite.