 CHANGEMENT D'UN PASSE-FIL DE PORTIERE AVANT
L'état de mes soufflets avant est très mauvais comme le montre la photo :
 Le présent dossier a pour but de vous montrer comment changer la gaine passe-fis entre une portière (avant droite pour ce cas) et l'habitacle. L'état de cette gaine est important car elle protège les fils et évite les rentrées d'eau dans le véhicule lors de pluie ou de lavage.
Pour effectuer ce remplacement, il est nécessaire d’accéder aux 2 connecteurs se trouvant dans le montant entre la portière et le chassis et qui alimentent les systèmes dans la portière (verrouillage central, lève-vitre, HP radio et éclairage).  A l'arrière du support du tableau de bord se trouve un toron de fils qui traverse une mousse. Il faut retirer la mousse doucement. Il sera nécessaire de retirer le boulon de 13mm du support pour dégager cette mousse :
 Une fois la mousse retirée, on retire le toron de fils doucement pour sortir les deux connecteurs, un rond noir (4 picots) et un rectangulaire noir (24 picots) :
 On déconnecte ces deux connecteurs :
 Puis on retire le soufflet du châssis avec les deux connecteurs :
  Il faut s'assurer que les outils utilisés sont efficaces pour sortir les picots sur les connecteurs rond et rectangulaire avant de commencer. Puis on prend un papier et un crayon et on note la couleur des fils et leur emplacement !! Pour le connecteur rond, on retire la plaque de verouillage qui est maintenue par 4 petits clips :
 De même pour le connecteur rectangulaire :
 Pour retirer les picots l'outil est une petit tube qui s'adapte parfaitement au picot. On enfile l'outil sur le picot, dans le connecteur, et on pousse doucement pour libérer les ergots de verrouillage. Puis on retire un à un les fils :
 Puis même chose pour le connecteur rectangulaire :
  Voilà tout les picots sont retirés :
 A ce moment on retire la gaine en la retirant côté portière en faisant attention de pas abîmer les embases de la gaine car elles seront récupérées. Voilà l'ancienne gaine et la nouvelle :
 Comme on le remarque les embases de la nouvelle gaine sont plus petites. Mais par contre elles sont ajustées pour se placer dans les anciennes bases. Du coup on ponce les anciennes bases pour les rendre planes afin que les nouvelles bases s'ajustent parfaitement. Avec du silicone noir ou du caoutchouc liquide on colle les nouvelles bases dans les anciennes :
  On laisse sécher et voilà le résultat :
 On regroupe les fils avec du scotch :
 Et on graisse le scotch pour faciliter le passage :
 Maintenant on procède au remontage. Repérage de la fiche rectangulaire noire :
 Rpérage de la fiche noire ronde :
 Par contre il faut reprendre tous le picots et leur redresser les ergots qui on été écrasés par l'outil. Pour cela on se sert d'une lame de rasoir et on soulève délicatement les ergots. Il y a deux ergots par picots et il est possible d'en casser quelques uns. Mais avec un seul, le picot est maintenu en place, donc pas de panique. Avant de placer les picots il faut placer la plaque de verouillage en premier. On commence par le connecteur rond, il suffit de placer le picot jusqu'en butée et ensuite il se clipse. On tire légèrement dessus pour s'assurer qu'il est vérouillé. Ensuite on replace la plaque de verrouillage et on la clips. Et voilà pour le premier connecteur :
 On fait la même chose pour le connecteur carré en vérifiant à deux fois la bonne position du picots mis en place. Ne pas oublier de reclipser la plaque de verrouillage. Voilà après avoir mis du scotch tissu autour des torons de fils :
 Avant de remonter les connecteurs on peut les connecter à l'extérieur pour s'assurer que tout fonctionne, les torons sont assez longs. Si tout est bon on deconnecte les connecteurs. Ensuite on repasse les deux connecteurs à travers le trou du châssis et on emboîte les embases de chaque côté en s'aidant d'un gros tournevis :
 Il suffit de reconnecter les deux connecteurs à l'intérieur, de les placer dans le trou et de remettre la mousse de protection. Ensuite on remonte les divers caches démontés. Et voilà pour le côté droit. Pour le gauche c'est la même chose :  On retire le cache sous le volant (5 vis). Puis on retire les deux boulons de 10 mm qui maintiennent la commande d'ouverture de capot :
  Puis on desserre les deux vis du support de tableau de bord pour l'écarter et sortir la mousse :
  Ensuite on déconnecte les deux fiches dans le trou, la rectangulaire à 27 picots et la ronde à 4 picots. On sort les deux connecteurs par la portière :
   On retire tous les picots :
  On protège le toron avec du scotch tissu :
 On regroupe tous les fils avec du scotch et on met de la graisse sur le scotch pour faciliter le passage :
 Puis on enfile la gaine :
  On replace tous les picots en s'assurant qu'ils sont bien accrochés dans le connecteur :
 On fait passer les deux connecteurs par le trou du châssis et on connecte les deux connecteurs à l'intérieur. On positionne ensuite la gaine dans ses logements (portière et châssis). Et voilà :
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