CHANGEMENT des AMORTISSEURS AVANT

Le changement des amortisseurs avant sur une XJ8, comme les modèles avant, ne présente aucune difficulté.
Le véhicule ici à 100000kms ce qui est pas mal pour des amortisseurs sur des véhicules aussi lourds. De plus ces amortisseurs étaient bruyants lors du passage de trous.
A noter que les silent blocs de pied d'amortisseur se détaillent et peuvent être à l'origine du bruit. Un état visuel permet de s'en rendre compte.


La première des choses est de trouver les bons amortisseurs. En effet le modèle présent est équipé d'un chassis sport et de ce fait nécessite des amortisseurs au tarage plus dur.
Ces amortisseurs avant sont livrés sans silentblocs de tête. Toutefois les silentblocs d'origine (100000kms) ne présentent aucune faiblesse et donc seront réutilisés.
Pour commencer il faut lever le véhicule et enlever la roue.
Ensuite mettre une cale sous le triangle afin de faire monter ou descendre l'amortisseur lors du démontage/remontage.
En principe pour ce démontage il est conseillé de mettre l'outil spécial qui passe au travers des ressorts pour ne pas qu'il sautent, mais dans ce cas ils n'ont pas été utilisés car les mouvements de triangle étaient contrôlés par mes soins.
Mettre en appui le triangle pour enlever l'écrou de tête d'amortisseur.
L'écrou est un écrou frein et il est nécessaire de bloquer la tige avec la clé de 6mm sur le méplat.


Une fois enlever on relève le véhicule pour faire redescendre la tige afin de décompresser l'amortisseur.
Dans le passage de roue, à l'aide de la clé de 15mm (écrou) et de la douille de 13mm (boulon), desserrer et enlever le boulon du pied d'amortisseur.


Pour plus de facilité mais non obligatoire, on enlève la plaque vissée sur la carrosserie (plaque qui maintien les silentblocs de tête).


Retirer l'amortisseur vers le bas et si nécessaire remettre en appui le triangle pour le refaire monter et dégager le passage de l'amortisseur.


La tige d'amortiseur est protégée d'un fourreau souple avec à l'intérieur un butoir antitalonnement. Ces deux éléments seront concervés car non fournis. C'est le butoir à l'intérieur du fourreau qui maintien l'ensemble coincé sous le passage d'aile.


Remettre l'amortisseur neuf et procéder à l'inverse du démontage.


Mettre du frein filet sur les 5 vis maintenant chaque plaque de tête d'amortisseur.


Pour les couples de serrage:
- Plaque de tête d'amortisseur: 18-20 Nm
- Ecrou de tête d'amortisseur: 30 à 40 Nm (pour les véhicules avec suspension adaptative (16-18 Nm)
- Pied d'mortisseur: 47 à 57 Nm
Il ne reste plus qu'à remonter la roue et procéder à l'essai sur route qui validera l'absence de bruit.